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Peugeot lança o Hoggar, sua primeira picape compacta - 20/04/2010
HOGGAR representa a ambição de internacionalização da Peugeot e confirma a aceleração de sua estratégia de lançamento de novos produtos.
Concebida no Brasil, para o mercado brasileiro, a picape foi projetada para atender à clientela local, consolidando a Peugeot como fabricante nacional.
Dando continuidade à política comercial de expansão no mercado brasileiro, a Peugeot apresenta a sua picape HOGGAR, o primeiro utilitário compacto da Marca desenvolvido no Brasil.
A denominação HOGGAR (nome de uma cadeia de montanhas no deserto do Saara, na África) foi herdada de um concept car da Marca e evoca um universo que alia força, resistência e ação.
O projeto da picape compacta, que completa a gama de produtos da família 207, formada pelas silhuetas Hatchback, SW, SW Escapade e o sedã Passion, demonstra claramente a importância do Brasil como mercado estratégico para o crescimento global de suas vendas, ao lado, principalmente, de Rússia e China, pilares do plano de internacionalização da Marca.
Com a ampliação da gama de produtos no país, a Peugeot pretende conquistar, em ano pleno, 10% de participação em um segmento que apresenta crescimento consistente no mercado brasileiro.
UM VEÍCULO 100% BRASILEIRO
Se com o desenvolvimento do 207 nacional, lançado em agosto de 2008, a Peugeot reafirmou seu compromisso em criar produtos direcionados ao consumidor brasileiro, respeitando suas preferências e particularidades, com a picape HOGGAR, a Marca foi além.
Para isso, recebeu investimentos de aproximadamente R$ 100 milhões e contou com o envolvimento de 320 técnicos e engenheiros em três anos de trabalho. Por ser um utilitário, o modelo foi submetido, com sucesso, a um caderno de encargos ainda mais severo do que o existente nos veículos de passeio para sua validação. Ao todo, foram realizados 573 grandes ensaios, correspondentes a milhares de testes diferentes e mais de 1 milhão de quilômetros percorridos a bordo de unidades de teste.
O HOGGAR recebe, com ineditismo, uma plataforma híbrida ao utilizar os chassis do 207 brasileiro e do utilitário Partner. Com isso, a Peugeot resgata seu conhecimento histórico em utilitários e dá um passo à frente na concepção de um modelo que atenda às expectativas do público no país.
No desenvolvimento implementado no veículo, está a elevada rigidez do chassi e um sistema de suspensão mais robusto que, calibrado a trabalhar na melhor condição possível em qualquer situação de carga, proporciona conforto e dirigibilidade digno de carros de passeio.
Outro mérito do projeto foi o de conceber, com raro equilíbrio, uma picape compacta que oferece um bom espaço na cabine e a maior caçamba de seu segmento, tanto em capacidade de carga útil - 742 kg - como em volume -1.151 litros.
Isso tudo com um toque de emoção e dinamismo novos ao universo das picapes, garantido pelo estilo moderno e de materiais de qualidade utilizados em seu interior. E pelo design jovem e ousado com a qual a Peugeot é reconhecida.
Assim nasceu a ?picape by Peugeot?, um modelo inteiramente concebido, desenvolvido e produzido no Brasil para a comercialização no mercado brasileiro, e que consolida a imagem da Peugeot como fabricante nacional.
HOGGAR será lançado no Brasil em 15 de maio, com três versões de acabamento e duas motorizações Flex: 1.4 e 1.6.
ESTILO EXPRIME A PERSONALIDADE, O VIGOR E O DINAMISMO DA NOVA PICAPEVigoroso e moderno, o design do utilitário compacto foi desenvolvido em torno da inconfundível estética que marca a família 207. Na dianteira: uma grande tomada de ar frontal, entrecortada por uma barra de impacto, e um conjunto ótico expressivo que se alonga pela lateral, evidenciando o olhar felino do modelo.
Um friso acompanha as linhas suaves e limpas da lateral até a junção com o step side, que, além de facilitar o acesso à caçamba, tem a função de extrair o ar da cabine, melhorando ainda mais o conforto acústico do habitáculo pela sua localização.
Toda a extensão da caçamba é delineada por uma moldura, que determina as linhas simétricas da traseira. Ela é ressaltada por dois elementos: um friso na altura da maçaneta da tampa, que acompanha o contorno da lanterna na parte superior, e um vinco na área inferior. Entre essas duas linhas a Peugeot estampa com destaque a Marca do Leão.
A lanterna possui um formato particularmente elaborado, que demonstra a forte personalidade do modelo. Três elipses distinguem as diferentes funções do veículo, como freio, pisca-alerta, luzes indicativas de direção e ré, abrigadas por uma lente vermelha de forma triangular, que invade a lateral do utilitário.
Já o para-choque traseiro, além de reforçar o aspecto de robustez da picape, é envolvido por uma peça que, ao mesmo tempo em que serve de proteção à lanterna, apresenta dois ressaltos para melhor apoiar os pés ao subir à cabine. Cada um deles suporta até 140 quilos de peso.
INTERIOR: BOM GOSTO E CONFORTO AOS OCUPANTES
Quarto integrante da linha 207, a picape HOGGAR recebeu em seu interior o mesmo design contemporâneo das demais silhuetas da família.
De traço ondulado, o console apresenta textura diferenciada de material, agradável ao toque. Inspirado no universo das motocicletas, o painel de instrumentos exibe três mostradores circulares que lembram mecanismos de precisão. As funções dos equipamentos são mostradas de maneira clara e de fácil visualização ao condutor.
A cabine apresenta também vidros laterais, que melhoram a visão periférica dos ocupantes e contribuem para a harmonia estética do modelo. O vidro traseiro traz janela corrediça desde a configuração de entrada e o console central um compartimento para copos, assim como as laterais internas das portas, que possibilitam guardar demais objetos.
Com bom aproveitamento de espaço no habitáculo, o motorista encontra sem dificuldade a melhor posição para dirigir, pois a coluna de direção e o banco, reclinável e com efeito antimergulho, dispõe de regulagem de altura.
O espaço interno se mostra igualmente favorável também para o transporte de pequenas bagagens. Com os bancos totalmente recuados, a cabine oferece ainda 120 litros de capacidade volumétrica até o nível da caçamba, possibilitando ao condutor acomodar mochilas e bolsas sem dificuldade alguma.
O habitáculo da HOGGAR se vale também de sua área para abrigar a caixa de ferramentas. Facilmente acessível (atrás do banco do motorista e sob o tapete), acondiciona, numa única peça, chave de roda, triângulo, anel de reboque e macaco.
DA CONCEPÇÃO LOCAL DE UMA PLATAFORMA HÍBRIDA SURGE A MAIOR CAÇAMBA DO SEGMENTOPara vencer o desafio de criar um veículo inédito no país, a Peugeot uniu sua experiência internacional de líder em vendas de utilitários leves na Europa aos 17 anos de atuação no Brasil.
A equipe local de técnicos e engenheiros, que contou com o envolvimento de 320 profissionais nos três anos de projeto, estudou diversas plataformas de veículos que pudessem servir de base ao desenvolvimento de uma picape compacta.
Chegaram à conclusão de que, para atender às expectativas desse segmento do mercado brasileiro, teriam de conceber uma plataforma específica, que surgiu da união da plataforma dianteira do 207 nacional e da traseira da Partner alongada em 300 mm. Dessa forma, a picape HOGGAR tornou-se a maior entre todas as silhuetas da família 207.
A ligação entre as duas plataformas foi feita por elementos de estrutura desenhados especialmente para garantir uma elevada rigidez ao conjunto. Isso permitiu ao sistema de suspensão trabalhar da forma mais correta possível, melhorando ainda mais o conforto na condução dinâmica do modelo.
Outra grande vantagem desse desenvolvimento: com a plataforma híbrida, os engenheiros da Marca, sem comprometer o espaço interno da cabine, construíram a caçamba com a maior capacidade volumétrica de seu segmento, 1.151 litros. E, aliado aos pneus Pirelli Chrono 175 65 R14T, chegaram à picape compacta de maior carga útil entre os concorrentes, 742 kg na versão XLine (660 kg na XR e 650 na Escapade).
A picape HOGGAR é agora também a maior plataforma da família 207 (4.526 mm), com 653 mm de diferença para a versão Hatchback, 453 mm para a SW e 290 mm do sedã Passion.
A caçamba do utilitário apresenta outros benefícios, como o aproveitamento quase total de sua área útil. A caixa de rodas é pouco saliente, pois o assoalho do modelo é novo. A Peugeot trabalhou nessa área de forma a torná-la a mais funcional possível. Instalou ali dez pontos de amarração, como seis ganchos fixos (três de cada lado) na lateral, mais quatro na parte interna (dois próximos à cabine e outros dois perto da tampa).
A tampa traseira, por exemplo, pode ser retirada, caso seja necessário o transporte de objetos que ultrapassem os limites da caçamba. A operação é bastante simples: basta destravar a tampa pela maçaneta com a chave do veículo, incliná-la em 45º e puxá-la para fora. Ela conta ainda com a capacidade de suportar até 300 kg.
A funcionalidade da tampa se mostra também quanto à segurança do estepe, localizado sob a caçamba. Para acessá-lo, é preciso desrosquear um parafuso protegido por uma peça metálica que fica travada quando a tampa da caçamba está fechada. Por isso só quem tem a chave do veículo consegue liberar o estepe.
SUSPENSÃO PRIVILEGIA CONFORTO AO DIRIGIR
Em adaptação à condição de uso para um veículo utilitário, a Peugeot desenvolveu um conjunto de suspensão mais robusto que, mesmo prevendo a utilização da picape com carga máxima, não deixou de lado a preocupação com o conforto em sua condução dinâmica, valor tão prezado pela Marca.
Na dianteira, a suspensão é independente do tipo McPherson com barra estabilizadora. As molas helicoidais receberam uma nova calibração, com rigidez um pouco mais acentuada. O mesmo ocorreu com os amortecedores (com stop hidráulico integrado), que foram alvo de uma calibração diferente para aumentar sua durabilidade.
Já o sistema de suspensão traseiro, o mais solicitado para carga, foi herdado do utilitário Partner. Amplamente reconhecido no mercado por sua confiabilidade e robustez, o conjunto apresenta baixo custo de manutenção. Compacto, tem amortecedores com nova calibração localizados praticamente na horizontal, permitindo à caçamba um piso totalmente plano.
O trem traseiro é formado por rodas independentes e barras estabilizadora e de torção transversal. Os amortecedores hidráulicos receberam uma nova calibração e os braços da suspensão, que ganharam uma nova geometria, foram prolongados em 10 mm para se adaptarem às rodas da picape.
Outra modificação específica diz respeito ao desenvolvimento local de novos batentes e do suporte do braço da suspensão, para se adaptar ao novo compensador de freios. A Partner possui um, já o HOGGAR dispõe de dois. Isso garante uma elevada eficiência para o sistema trabalhar com mais segurança em qualquer condição de carga do veículo.
Esse conjunto de alterações, aliado à elevada rigidez da plataforma, garante ao modelo uma direção precisa e ótima ligação ao solo. O objetivo dessa concepção é o de assegurar estabilidade, conforto e dirigibilidade como o de um carro de passeio, no sentido do firme compromisso da Peugeot na condução prazerosa de seus veículos.
PICAPE APRESENTA OUTRAS EVOLUÇÕESPara adaptar o utilitário compacto a qualquer condição de uso, a engenharia da Marca desenvolveu para a direção hidráulica uma serpentina exclusiva para o arrefecimento do óleo da direção. O objetivo é o de manter a prestação dinâmica do sistema mesmo em utilização severa da picape.
Outra evolução do modelo diz respeito ao step side. Além de facilitar o acesso à caçamba, tem a função de extrair o ar da cabine. Essa tarefa é feita de maneira constante em função de sua localização lateral. A troca do ar do habitáculo é feita com o veículo em movimento mesmo com o ventilador desligado. Essa solução, que é única no segmento e foi patenteada pela PSA Peugeot Citroën, ajudou ainda a melhorar o conforto acústico da cabine.
Além das melhorias técnicas implementadas no utilitário, a Peugeot, em função do próprio uso para o qual a picape foi projetada, aumentou a garantia do motor e do câmbio para três anos, sendo uma das referências do segmento no Brasil.
PERFIL DO CLIENTE
Nas pesquisas realizadas pela Peugeot que serviram de base para o desenvolvimento do modelo, a Marca identificou como perfil do cliente potencial para o utilitário HOGGAR o usuário entre 30 e 49 anos, 89% do sexo masculino e casado (76%).
Grande parte dos clientes são pequenos comerciantes ou empresários que utilizam o veículo para se deslocarem em suas atividades ou mesmo como ferramenta de trabalho (75%). No momento de adquirirem um modelo desse segmento, esse consumidor dá muita importância a sua polivalência. Quarenta e um porcento deles realizam viagens com a caçamba do veículo carregada.
AS VERSÕES DE ACABAMENTO E SUAS MOTORIZAÇÕES
Voltada para o trabalho, a picape na configuração X-Line, mesmo sendo a porta de entrada do modelo, vem equipada com o motor 1.4 Flex 8V (1.360 cm3) de até 82 cavalos de potência quando abastecido com álcool, e 80 cavalos de potência quando abastecido a gasolina a 5.250 rpm. Econômico, possui torque máximo de 12,85 mkgf a 3.250 rpm, obtido com qualquer um dos combustíveis. Essa motorização trabalha com uma caixa de câmbio manual (cinco marchas à frente e uma a ré).
Por se tratar de um utilitário, a Peugeot reduziu as relações de marcha da primeira e da segunda, garantindo mais agilidade ao veículo em qualquer condição de carga e bom desempenho em saída em ladeiras, por exemplo.
A versão X-Line vem com para-choque dianteiro pintado na cor do modelo, manopla do câmbio com detalhe tipo alumínio e rodas de aço de 14 polegadas. Em relação à segurança, o modelo possui chave de ignição codificada (transponder), indicador inteligente de manutenção do veículo, lanterna de neblina integrada à lanterna traseira, limpador do para-brisa com temporizador e indexado à velocidade do veículo e protetor de cárter, entre outros.
Para conforto dos ocupantes, o veículo oferece regulagem de altura do banco do motorista e da coluna de direção, para-sol com espelho de cortesia para motorista e acompanhante, aviso sonoro de esquecimento da chave no contato, de luzes acesas e do tanque de combustível na reserva. Há ainda o sistema follow me home (no qual as lanternas e os faróis baixos permanecem acesos por 30 segundos após o fechamento do carro), preparação da fiação para som e ventilação forçada com quatro velocidades.
CONFIGURAÇÃO XR E ESCAPADE: AINDA MAIS ESPORTIVIDADEAcima da versão X-Line, a intermediária XR, também equipada com motor 1.4 Flex, oferece uma dose maior de esportividade. A começar pelos faróis dianteiros com máscara negra, que acentuam o olhar felino do modelo.
A versão apresenta outro elemento estético igualmente moderno. Com design inovador, duas barras longitudinais embelezam o contorno da cabine. Desenvolvidas para ajudar na amarração de carga, auxiliam no acesso à caçamba, ajudado pelo step side. Nelas, duas barras transversais com dupla posição podem servir de apoio para objetos e têm capacidade de carga para até 70 kg de transporte.
O aspecto jovial da picape HOGGAR é reforçado pelos pneus de uso misto (Pirelli Scorpion ATR), na medida 175/70 R14 H, calçado em rodas de 14 polegadas adornadas por calotas esportivas. A XR disponibiliza ainda relógio digital no painel, faróis de neblina dianteiros com moldura na cor do veículo e direção hidráulica.
Já a versão Escapade, a topo de linha, vem equipada com o motor 1.6 Flex (1.587 cm3), que produz até 113 cavalos de potência com álcool e 110 cavalos com gasolina a 5.600 rpm, com um torque máximo de 15,5 mkgf a 4.000 rpm com álcool.
Esteticamente, é a configuração mais arrojada da linha. O para-choque apresenta uma grade frontal cinza metálica que empresta ainda mais robustez ao modelo. Nessa linha, marcam seu visual diferenciado proteções nas caixas de rodas dianteira e traseira, que acompanham os vincos laterais, e as rodas em liga leve de 15 polegadas (Pirelli Scorpion ATR 185/65 R15 H). A tampa da caçamba também não deixa dúvidas quanto à versão do veículo, pois recebeu uma grande inscrição na peça: E-S-C-A-P-A-D-E.
Internamente, a cabine recebe os ocupantes com uma prestação diferenciada de conforto: arcondicionado, vidros elétricos com comando seqüencial para o motorista, bancos dianteiros esportivos, que apresentam uma nova padronagem de tecido, e abrigam com mais comodidade as pessoas, além de retrovisor externo com regulagem interna elétrica.
Outros itens de conveniência podem ser encontrados, como bolsa para colocação de objetos atrás do banco do passageiro, indicador de temperatura externa, relógio e calendário digital no painel. A versão vem também com dois alto-falantes nas portas dianteiras, travamento automático das portas em velocidade e travas elétricas nas portas com telecomando.
Elementos de requinte e esportividade fazem com que o consumidor se sinta em um modelo de categoria superior, como nas maçanetas das portas, nas pedaleiras e nas saídas do ar-condicionado do tipo alumínio. Além disso, o modelo possui manopla do câmbio cromada e painel de instrumentos com fundo branco.
A picape HOGGAR ainda disponibiliza aos clientes dois pacotes de opcionais. O primeiro é voltado à versão X-Line e conta com ar quente mais ar-condicionado. O segundo reúne travamento automático das portas, vidros elétricos, ar quente, ar-condicionado e telecomando multifunções das chaves para a versão XR. Já a pintura metálica atende a todas as configurações e, no caso de airbag duplo frontal, apenas a Escapade.
PEUGEOT OFERECE LINHA EXCLUSIVA DE ACESSÓRIOS PARA A PICAPE HOGGARCom a chegada de sua primeira picape compacta, a Marca passa a oferecer um novo conceito de automóvel em seu segmento, que une robustez e dirigibilidade dignas de um carro de passeio.
E para reforçar toda a esportividade inerente do modelo, a Peugeot disponibiliza uma ampla linha de acessórios para reforçar sua personalidade marcante, deixando-o ainda mais equipado e ampliando a oferta para o cliente que deseja adaptar o veículo ao seu modo de utilização.
Os acessórios podem ser encontrados nas revendas da Marca e a relação inclui itens como protetor de caçamba, capota marítima, grade de proteção do vidro traseiro, brake light externo de teto, barras de teto, santantônio, protetor do para-choque dianteiro, estribo lateral, soleira do tipo alumínio, rede para porta-objetos interno, rodas de alumínio, teto solar (rebatível e elétrico) e rede para transporte de objetos que ultrapassem os limites da caçamba.
